重庆市轨道交通规划为“九线一环”，总长达513km，除2、3号线采用跨座式轻轨车外（总长达99km），其余线路均采用钢轮钢轨系统。如地铁1号线和即将开工的地铁6号线，都采用车速100km/h以上的B型地铁车，车身长度为19m,宽为2.8 m，每列车能载客1440人（6辆编组，每辆约240人），单向高峰小时可运送乘客4.32万人次/h。线网规划中，还预留了将来采用直线电机系统，低速磁悬浮系统的实施条件。
地铁与轻轨的区别
地铁与轻轨同为城市轨道交通，我国建设部以“运输能力”为主要标准，划定地铁与轻轨的界限，即：
“地铁”：单向高峰小时能运送3.0万人次以上乘客的轨道交通系统，称为“地铁”，它是一种大运量的客运交通系统。它可以埋于地下，也可高架。但由于钢轮钢轨运行的振动噪音大，故一般埋于地下，仅在人口较少的郊区，才敷设于地面或高架,但需采取声屏障措施。
“轻轨”：单向高峰小时能运送1.0～3.5万人次的轨道交通系统，称为“轻轨”，它主要敷设于地面或高架。它是一种中运量的客运交通系统，跨座式单轨、直线电机、低速磁悬浮、现代化有轨电车等，均属于中运量的轻轨系统。
地铁和轻轨的主要区别在运能、线路的技术标准、列车的最大长度和经济指标等四个方面
地铁和轻轨主要区别点一览表
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线路运能分类
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地铁
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轻轨
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高运量
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大运量
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中运量
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单向运能（万人次/h）
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5～7
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3～5
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1.5～3.5
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1～2
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线路技术标准：最小平曲线半径（m）
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350
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300
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100
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最大纵坡
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30‰
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60‰
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综合造价（亿元/km）
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6～7
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5～6
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1.5～3.0
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适用的车型
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A型地铁车
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A、B型地铁车
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B型地铁车、单轨、直线电机
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